Detalles de Construcción y Diseño

• Bloque de Hierro Fundido: Al igual que los modelos más grandes de la línea Bravo, el bloque compresor está fabricado íntegramente en hierro fundido. Esto le otorga una excelente resistencia al trabajo continuo y una óptima disipación del calor.

• Sistema de Baja Rotación (930 RPM): Al girar a menos revoluciones que un compresor acoplado directo (que suelen girar a más de 3000 RPM), este bloque calienta muchísimo menos, reduce el nivel de ruido, consume menos aceite y prolonga la vida útil de los anillos y cilindros.

• Transmisión por Correa: Utiliza un sistema clásico de poleas con protector de correa de rejilla de acero para garantizar la seguridad del operario.

• Seguridad y Certificación: El tanque de 200 litros viene con pintura electrostática en polvo (alta resistencia a la intemperie) y cuenta con válvula de seguridad certificada, presostato de corte automático y manómetro visible.

Dimensiones y Peso

• Ancho: 510 mm

• Alto: 930 mm

• Largo: 1460 mm

• Peso Neto: 122 kg (con motor estándar)

Ficha Técnica Completa

Recomendaciones de Mantenimiento Esenciales

1. Primer Cambio de Aceite: Se debe realizar estrictamente a las primeras 50 horas de uso para eliminar cualquier residuo metálico del asentamiento de los pistones. Los cambios posteriores se realizan cada 200 horas o cada 2 meses (lo que ocurra primero), usando aceite mineral específico para compresores de aire (viscosidad ISO 100).

2. Purga Diaria: Al comprimir aire a 140 PSI, la humedad del ambiente se condensa rápidamente dentro del tanque de 200L. Es fundamental abrir la válvula inferior de purga todos los días al finalizar la jornada para retirar el agua acumulada y evitar la corrosión interna.

3. Filtro de Aire: El elemento filtrante de aire (normalmente de papel o esponja de alta densidad) debe sopletearse semanalmente y cambiarse por completo si se trabaja en ambientes con mucho polvo o cabinas de pintura.