Motor Estacionario GX630 - 20HP

Los motores GX630 se pueden utilizar en múltiples aplicaciones industriales y de la construcción. Características: El diseño OVH proporciona una combustión eficiente El avance variable del encendido (CDI digital) da como resultado una mayor salida de potencia, un menor consumo y emisión de gases. La gran eficiencia del ventilador de refrigeración...

Honda

Motor Estacionário

Los motores GX630 se pueden utilizar en múltiples aplicaciones industriales y de la construcción.

Características:

    • El diseño OVH proporciona una combustión eficiente

    • El avance variable del encendido (CDI digital) da como resultado una mayor salida de potencia, un menor consumo y emisión de gases.

    • La gran eficiencia del ventilador de refrigeración reduce los niveles de ruido

    • La alta calidad de los materiales y componentes utilizados, asegura un uso prolongado.

    • Los motores cumplen las más estrictas normas medioambientales.

    • Bajo consumo de combustible y de aceite

    • El silenciador se vende por separado

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

TIPO DE MOTOR

 4 tiempos bicilindricoMotor gasolina OHV,
Diseño V-twin 90º
eje horizontal

TIPO DE CAMISA DE CILINDRO Camisa de acero
CALIBRE X CARRERA 2 / 78 x 72 mm
CILINDRADA 688 cm³
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 9.3 : 1
POTENCIA NETA 15.5 kW ( 20.8 HP ) / 3600 rpm
POTENCIA NOMINAL 10.5 kW ( 14.1 HP ) / 3000 rpm
12.0 kW ( 16.1 HP ) / 3600 rpm
PAR MÁXIMO NETO 48.3 Nm ( 4.93 kgfm ) / 2500 rpm
SISTEMA DE ENCENDIDO CDI digital con avance variable
CARBURADOR Carburador de dos cuerpos, solenoide de corte de combustible
LUBRICACIÓN Máxima presión
MOTOR DE ARRANQUE Eléctrico
CONSUMO DE COMBUSTIBLE A POTENCIA NOMINAL 6.0 L/H - 3600 rpm
CAPACIDAD DE ACEITE 1.7 Litro
DIMENSIONES (L X A X A) 405 x 410 x 438 mm
PESO EN SECO 44.4 kg

 


 

Motores de válvulas en cabeza (OHV)

Tal y como el nombre indica, los motores de válvulas en cabeza (OHV = OverHead Valve) tienen las válvulas situadas por encima de la cámara de combustión, en el techo de la culata.

La disposición de las válvulas permite una admisión de mezcla de combustible más homogénea, además de un escape más rápido y completo. Este aumento de la eficiencia de la combustión, a su vez, permite utilizar una relación de compresión más alta. De este modo es posible obtener una potencia de salida superior y evitar la acumulación de carbono.

El diseño OHV también ofrece un excelente equilibrio térmico, lo que contribuye a la reducción de la distorsión del cilindro, una disminución del consumo de aceite y un incremento de la vida útil del motor.